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曼發動機和濰柴對比

發布時間:2018-05-24 09:17:58    來源:娛樂資訊網    訪問:

【www.dirwuz.live--歐美】

曼發動機和濰柴對比篇一:狙擊進口豪門 濰柴旗艦WP13之天龍八部

原標題:狙擊進口豪門 濰柴旗艦WP13之天龍八部
【卡車之家 原創】技術緊跟國際,環保對標歐美,內燃機行業與世界豪門的差距正在逐漸縮小。大馬力高扭矩,是重型柴油機的發展趨勢;節能環保,是發動機發展永恒的話題。500馬力,如今是國際重型柴油發動機的行業標桿,民族品牌濰柴WP13的出現,意義非比尋常。

從技術上分析,濰柴WP13擁有最高550馬力,1000-1400轉可輸出2500Nm扭矩,其各項性能參數、環保標準都與國際品牌接軌。另外,濰柴WP13是自主研發產品,其高性價比的優勢非常突出,已經可以抗衡歐美同級別的主流產品。

詢底價濰柴WP13.550E40 發動機報價:暫無報價 參數|圖片|車型對比
為了讓更多的行業用戶了解到濰柴WP13在各項性能參數上的優勢,以及它的眾多出色設計,今天就讓我們來一起看看這款重型柴油發動機,用來抗衡進口“豪門”的八大看家本領。

2015年1月濰柴發布WP13
2015年1月,濰柴動力在北京發布了包括Super Brake 輔助制動安全技術、S-POWER 智能控制技術在內的一系列商用車動力新技術,并依托這些技術推出了WP13發動機,將中國重型發動機帶入了13L的新時代。濰柴WP13的發布,不僅實現了中國重卡行業動力與國際化接軌的目標,而且也為廣大國內外用戶提供了更多的選擇。

憑借在長壽命、環保、可靠性等多個方面的出色表現,濰柴WP13發動機先后得到了陜汽、柳汽、大運等知名商用車企的認可,成為許多主機廠的首選發動機。同時,WP13的出現,也為推動國內高速標載牽引車跨入500馬力的趨勢起到了至關重要的作用。
憑借雄厚的研發實力和各項技術優勢,濰柴WP13系列發動機相比上一代WP12系列發動機而言,在缸徑尺寸上進行了提升,12.54L的排量最大可提供550馬力的強勁動力輸出。最高輸出2550Nm的扭矩,讓其直接比肩一些進口品牌的同級別發動機產品。

濰柴WP13 主要參數
濰柴WP13采用了電控高壓共軌燃油噴射系統,不僅有助于減少柴油機的尾氣排放量、滿足國五排放標準,而且還能夠改善噪音、燃油消耗等方面的綜合性能。而采用的四氣門結構,可以讓進氣效率更高,整體動力更加強勁。

● 招式一:最大扭矩對比

在與曼、沃爾沃、奔馳、康明斯等多款進口品牌發動機對比之后,不難看出,濰柴 WP13 的最大扭矩已經超過了 2500Nm 這一級別,在同級別 13L 發動機中有較為出色的表現,可以提供更強勁的動力輸出。
● 招式二:最大功率對比

在最大功率上,濰柴 WP13 與同級別其他品牌的發動機相比,具有更多的優勢,超過 400KW 的最大功率,在理論上可以獲得更快的車速,節省運輸時間,提升綜合運輸效率。更加凸顯濰柴 WP13 的性價比優勢。從上面的多項主要參數來看,濰柴WP13柴油發動機在扭矩、功率等方面上,都已經與國外同級別發動機無異,一些參數甚至要優于國外品牌。
濰柴WP13在細節設計上也頗有特色,通過不斷的苛刻測試,再優化設計后,最終實現降低油耗、延長壽命、提高穩定性和可靠性等目標。
● 招式三:結構緊湊 皮實耐用

發動機強度的高低是影響其使用壽命和穩定性的眾多重要因素之一,濰柴WP13的主體框架使用了機體加強筋設計,讓整個發動機具有更高的結構強度。而更小的缸心距也讓其結構更加緊湊。另外,使用整體鍛鋼結構曲軸的設計,也讓濰柴WP13具有更好的工況適應能力。
● 招式四:更低油耗 更高性價比

除了動力,發動機的油耗始終是用戶最為關心的,為了最大限度的降低油耗,濰柴 WP13 搭載的自主ECU,可以帶來高、中、低多動力智能切換功能,讓其最低燃油耗達到了185g/kWh,搭配可以帶來燃油霧化更均勻效果的四氣門、中置噴油器的設計,讓WP13在燃油效率上有著更好的表現。
● 招式五:低噪音帶來舒適體驗

在駕駛體驗上,濰柴WP13使用了后置齒輪室、斜齒輪嚙合、增壓器消聲環、鏤空曲軸箱、氣缸體等眾多細節設計,讓它具有更低的工作噪音,為駕駛員帶來更舒適的駕駛體驗,更加符合長途運輸時對噪音和舒適性的苛刻要求。
● 招式六:真車測試 不懼嚴寒

除了各種疲勞測試、耐久性測試之外,濰柴 WP13 還經過了整車高寒試驗的嚴酷考驗,讓濰柴WP13無論是在零下15°C,還是零下40°C度,都具有較高的冷啟動性能,同時海拔4700米動力幾乎無損失的高原適應性,也讓它可以始終以最佳狀態工作在各種嚴寒地區穩定運行。
● 招式七:延續經典 傳承品質

由于濰柴 WP13 是之前大家早已熟悉的 WP12 發動機為基礎的升級款,所以在通用性和成熟性的表現上也同樣出色。除了曲軸、活塞、機體進行了重新設計之外,其余零部件和接口與WP12有著更好的兼容性。無論是日常的保養維修還是日后的升級換代,WP13都可以為用戶帶來更大的便捷。
● 招式八:服務網點遍布全國

在產品的售后服務上,得益于濰柴的雄厚實力,無論是7×24小時的服務電話,還是遍布全國的服務網點,都可以為用戶提供放心、可靠、便捷的貼心服務。
● 編后語:
在滿足中國公路貨運行業的高速化、消耗節約化、高效化、排放清潔化等要求之外,濰柴WP13所擁有的大排量、大馬力等眾多優勢,也會隨著時間的推移,被越來也多的行業用戶所熟知并認可。在為用戶帶來強勁、穩定、高效動力輸出的同時,也為國內重卡動力升級提供了強大的助推力。

隨著中國經濟騰飛,高速物流發展的迫切需求,安全高效的發動機無疑將是未來的發展方向,民族品牌產品崛起并走出國門是大勢所趨。作為跨時代的新人類,卡車之家將與卡友一起見證新時代的來臨。(圖/文 劉煒)
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曼發動機和濰柴對比篇二:不服不行 “百強爭雄”下濰柴還是重卡第一發動機

原標題:不服不行 “百強爭雄”下濰柴還是重卡第一發動機
近幾年,由于各家整車制造企業都在打造自己的發動機品牌,國內重卡發動機市場可謂競爭激烈。這對于這個市場的老大“濰柴”來說,雖然市場銷量一直在下滑,但不得不說,在短時間內,濰柴重卡發動機市場第一的位置還沒有人能夠撼動。
曾幾何時,國內重卡發動機,只有濰柴一統天下,然而,2005年之后,重汽杭發、一汽錫柴、一汽道依茨、東風康明斯、雷諾動力以及玉柴卡車發動機的崛起,讓濰柴多了許多競爭對手;而在近幾年,重汽曼技術發動機,福田康明斯、漢馬動力、江淮納威司達邁斯福動力、聯合動力等后起之秀的涌現,更是讓國內重卡動力邁入了“百強爭雄”的局面。

濰柴卡車用發動機
那么,在這樣的市場競爭形勢下,濰柴這個市場王者的位置還能守得住嗎?
資料顯示,濰柴的前身為建立于1946年濰坊柴油機廠,是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。而濰柴與重卡結緣應該開始于1984年,當時中國國家發展計劃委員會及中國國家經濟委員會確認濰柴廠為研發及生產斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一;1989年10月,濰柴生產線順利通過了國家組織的竣工驗收,重型汽車用WD615系列柴油機并于同年開始投產。此后,就開啟了濰柴霸占國內重卡發動機市場的時代。
2000年5月,濰柴另一款標志性重卡發動機——WD618系列柴油機在市場推出;2005年3月,符合歐III排放標準的藍擎系列發動機WP10、WD12推向市場,進一步拓展了濰柴的市場份額;2008年,濰柴又成功推出WP4/5/6/7中重卡動力總成。

2010年,據濰柴動力統計,其主打產品10L、12L發動機在國內市場的保有量已突破210萬臺。當年除了中國重汽、東風以外,國內其他重卡制造企業或多或少的都在使用濰柴發動機的。濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋,更是被稱為國內重卡的黃金動力總成,在長江以北的北方市場,濰柴發動機的普及率,認可度超乎想象。
就在2010年,國內重卡市場大爆發,重卡銷量突破100萬臺,而濰柴動力可謂收獲滿滿,當年重卡發動機銷量高達41.1萬臺,占比高達40%以上。
不過,在近幾年,雖然濰柴也在不斷的升級產品,但隨著國內重卡市場的回落,而且曾經的合作伙伴,福田歐曼、華菱、江淮格爾發都在不斷的研發、推廣自己的發動機,使得濰柴重卡發動機銷量也有所下滑,數據顯示,2015年,在國內重卡市場全年實現銷售55.1萬輛,同比下降25.98%。受此影響,濰柴共銷售重卡發動機11.8萬臺,占比直接由2010年的40%多滑落至21.4%。

2010年到2015年濰柴重卡發動機銷售和裝配比例統計
之所以出現這樣的局面,一方面是由于國內重卡市場持續下滑,另一方面,是國內重卡制造企業,也是濰柴重要的合作伙伴,越來越多的開始使用自己的發動機。

不過,需要說明的是,盡管這些企業都有自己的發動機,但從用戶的角度出發,這些發動機還是新生事物,要接受它們,也就說這些發動機應用成熟,還需要一定的時間,因此,如果能選濰柴的話,濰柴還是他們的第一選擇;此外,近幾年國內新生的一些重卡制造企業,諸如大運、徐工等等,還是要靠濰柴這樣的成熟發動機配套,持續的打開市場。
據中國汽車協會最新發布的數據顯示,今年前五月國內車用柴油發動機的銷量為1196153臺,同比下降2.99%。但值得一提的是,在前十上榜的企業中,在大部分企業(7家企業)都是同比下滑的“一片哀鴻”中,濰柴動力同比上升15.25%的表現十分耀眼。

裝配濰柴13L最新動力的陜汽德龍X3000牽引車
也盡管車用柴油機的上升不能說明濰柴重卡發動機銷量上漲,但從濰柴目前的重要合作伙伴,陜汽、一汽解放、大運、江淮格爾發等的銷量來看,今年前五月都在大幅提升,其中,1-5月,江淮格爾發增幅達30.28%,大運也達到了26.27%。這或許能從一個側面說明,今年前五月濰柴重卡發動機亦有所提升。
因此,盡管國內重卡發動機進入了“百強爭雄”的局面,但無論哪個企業,想打造一款像濰柴這樣的成熟卡車動力,還需要一定的時間,濰柴這個國內重卡發動機的老大的位置,在三五年內,恐怕還是不容易被誰搶走。

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