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南昌正式合并豐城

發布時間:2018-05-21 09:42:34    來源:娛樂資訊網    訪問:

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南昌正式合并豐城篇(一):南昌大都市區來了!以后請叫豐城為大都市區副中心

南昌正式合并豐城_南昌大都市區來了!以后請叫豐城為大都市區副中心

原標題:南昌大都市區來了!以后請叫豐城為大都市區副中心
等了這么久
南昌大都市區
終于有新消息了!
豐城城區劃為副中心城市了
《南昌大都市區規劃(2015-2030)》已完成成果編制!
目前正在進行公示!

小伙伴們可在省住建廳官網查詢并提出完善修改意見,以書面或電子郵件形式于9月5日前回復省住房城鄉建設廳城鄉規劃處。電子郵箱:[email protected]
空間范圍
南昌大都市區面積2.3萬平方公里
南昌大都市區包括南昌市域,撫州市的臨川區、東鄉縣,宜春市的高安市、豐城市、樟樹市、奉新縣、靖安縣,上饒市的余干縣和九江市的永修縣,總面積約2.3萬平方公里。

南昌大都市區核心區
范圍包括南昌市轄區和南昌縣以及安義縣的萬埠、長埠、石鼻和長均等鄉鎮,總面積約5090平方公里。
南昌大都市區定位
是江西省核心增長極、長江中游區域中心、中部地區開放發展新高地、具有國際知名度的生態人文都市。
南昌大都市區人口規模
《規劃》提出,大都市區人口方面,至2020年,大都市區常住人口規模達到1255萬人,大都市區常住人口城鎮化率達到約65%,城鎮人口達到815萬人;至2030年,大都市區常住人口規模達到1400萬人,常住人口城鎮化率達到70%-75%,城鎮人口超過1000萬。
發展目標
形成具有全國影響力的特色城鎮群
《規劃》提出,南昌大都市區要打造核心增長極、率先全面建成小康社會、形成具有全國影響力的特色城鎮群,把南昌建設成為全國重要的綜合交通樞紐、先進制造業基地、商貿物流中心、開放節點城市和現代宜居都市,打造“實力南昌、創新南昌、開放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌”。

經濟發展目標方面
產業結構調整要不斷完善,創新發展能力要不斷提升。2020年南昌大都市區地區生產總值增速年均增長9%,三次產業結構調整為8:50:42;2030年南昌大都市區地區生產總值增速年均增長7%,三次產業結構調整為4:48:48,先進制造業地位不斷穩固,現代服務業比重不斷提高,產業結構不斷優化完善。
社會發展目標方面
城鎮化水平和質量穩步提升,城鄉差距逐步縮小,人口結構不斷優化。2030年南昌大都市區城鎮化率力爭達到70%-75%;實施更加積極的就業政策,實現比較充分和高質量就業;有序推進農業轉移人口市民化,逐步縮小戶籍城鎮化率與常住城鎮化率的差距。建立健全義務教育、就業服務、基本養老、基本醫療衛生等基本公共服務的城鄉全覆蓋。
生態發展目標方面
生態文明機制健全完善,嚴守生態優先的發展底線,實行嚴格的環境保護制度,錨固自然生態格局和基底,形成大湖地區生態文明建設典范;嚴格管控各級城鎮開發邊界,形成集約緊湊的大都市區空間格局。加快建成生態文明示范城市,積極倡導生態文明生活方式,建設經濟與生態協調發展的現代化城區,推進“鄱湖明珠·中國水都”、國家森林城市建設,以郊野單元、環城綠環、楔形綠地、城市公園建設為重點,構建完善的開放空間網絡體系。主要城市空氣質量優良天數比例達到于85%,城市人均公園綠地面積達到11平方米以上。
區域發展
南昌打造內陸開放型經濟高地
《規劃》提出,構筑開放協作的區域發展格局,全面對接“一帶一路”,全面融入長江經濟帶,推動長江中游城市群協調發展,推動昌九、昌撫一體化發展。

全面拓展與“一帶一路”沿線省市在產業、經貿、能源資源、人文等領域的合作水平,把南昌打造成為“一帶一路”重要節點城市和內陸開放型經濟高地。
開行南昌北掛貨運班列(南昌—哈密東)至阿拉山口對接“漢新歐”“渝新歐”等歐亞國際鐵路貨運班列;
開通南昌至新加坡、雅加達、迪拜等區域樞紐機場直航航線,并以新加坡、迪拜為節點,拓展東南亞、中亞、非洲的定期航班;
依托向莆鐵路全面對接21世紀上海絲綢之路核心區,擴大南昌至福州港、莆田港和廈門港的鐵海聯運運能,形成中部地區出海的新興戰略通道。
全面對接長江經濟帶、融入長江中游城市群,加強與長三角、珠三角和港澳地區、海西經濟區所在省市的對接合作,形成承東啟西、連南接北、多向合作、錯位發展、互利共贏的區域開放新格局。
通過滬昆、京九、昌景黃等區域高速鐵路網絡的建設,構建南昌與武漢、長沙等長江中游城市群核心城市之間的“2小時交通圈”以及南昌與上海、南京、杭州等長三角主要城市之間的“一日通勤圈”,提升南昌在區域城市網絡中的地位。加快贛江高等級航道建設,通過昌九組合式交通樞紐統籌推進各類交通設施建設和多式聯運,構建現代化立體綜合交通運輸體系。

加強南昌與武漢、長沙互動合作,推進交通互聯互通、產業協作配套、市場一體化建設,加快建設南昌-武漢-長沙“中三角”核心城市群,進一步增強核心城市輻射帶動作用,引領沿江(滬漢蓉)、京九、滬昆和向莆走廊聯動發展。
空間結構
撫州、豐城城區規劃大都市區副中心
大都市區空間結構以生態為本底、以區域交通廊道為空間發展骨架、以交通時距圈層為空間發展依托、以城鎮組群為空間統籌重點,形成“一核、三組、四廊”的大都市區空間結構。

“一核”:指包括南昌市轄區、南昌縣和安義縣部分地區的大都市區核心區。
“三組”:在大都市區東南部、西南部和北部分別形成三大城鎮組群,分別是撫州城鎮組群(撫州中心城區、云山、唱凱、文港、李渡等)、豐樟城鎮組群(豐城中心城區、樟樹中心城區、八景、臨江等)和昌北城鎮組群(桑海、永修縣城、馬口、艾城等)。
“四廊”: 以南昌中心城區為核心向外形成放射狀的四條發展廊道,包括滬昆走廊(鷹潭-南昌-高安-新余-宜春)、京九走廊(贛州-南昌-九江)、向莆走廊(南昌-撫州)和景銅(景德鎮-南昌-銅鼓)生態走廊四條主要廊道,四大廊道形成“夫”字形發展結構。
大都市區城鄉空間體系方面,規劃形成“中心城市-副中心城市-縣級中心-重點鎮-一般鎮”五級城鎮等級結構體系。
包括:規劃大都市區中心城市即南昌中心城區;
規劃大都市區副中心城市兩座,為撫州城區和豐城城區;
規劃大都市區縣級中心9座,分別為高安城區、樟樹城區、余干縣城、進賢縣城、東鄉縣城、永修縣城、奉新縣城、安義縣城、靖安縣城;
副縣級中心3座,分別為云山鎮、大城鎮和溫圳鎮;規劃大都市區重點鎮21座。規劃大都市區一般鎮84座。
產業布局
形成五條產業廊道
大都市區產業形成核心+廊道的布局方式,即以大都市區核心區為核心,向外沿昌九、昌鷹、昌宜、昌贛、向莆形成五條產業廊道。

大都市區核心區為大都市區核心增長極,包括南昌市區、南昌縣城、向塘、昌北等。重點發展金融商務、總部、服務外包、商貿物流、文化創意等服務經濟和光電、航空、汽車、醫藥、材料等創新經濟,實現產業動能轉換。積極培育智能裝備、互聯網經濟新業態、新型消費、創新創業等新經濟增長點。
昌九產業廊道
依托桑海經濟技術開發區、云山經濟開發區,形成南昌北面產業發展廊道。發揮現有有機硅等產業基礎,利用靠近機場的區位條件,積極開展有機硅創業基地、產品研發中心和行業協會建設,增強有機硅產業關聯度和配套能力。積極培育機電和新型材料產業。
昌鷹產業廊道
依托進賢工業園、東鄉經濟開發區等,形成南昌東面產業發展廊道。進賢縣主要發展壯大醫療器械、鋼結構以及文化產業集群;東鄉縣以輕工紡織、汽摩配件產業集群為重點;余干縣則重點發展食品、能源及建材產業集群。
昌宜產業廊道
依托高安新世紀工業園、奉新工業園等,形成南昌西面產業發展廊道。高安以建筑陶瓷及材料、光電及新興產業為重點;奉新以生態休閑旅游為主,適度發展林竹木加工、旅游產品制造等綠色輕工產業。
昌贛產業廊道
依托豐城高新區、城北經濟技術開區等,形成南昌西南面產業發展廊道。豐城以資源循環、機械電子、精品陶瓷、新能源及農產品加工業為重點,樟樹以中藥、鹽化工、食品酒業為重點。另外,依托省級園區建設返鄉務工人員創業園和中小微企業創業孵化園區。
向莆產業廊道
依托金巢經濟技術開發區、昌撫合作示范區等,形成南昌東南面產業發展廊道。重點發展汽車及零部件、食品醫藥、金屬加工新材料、新能源及紡織服裝產業等工業以及商貿物流、電子商務、教育培訓等服務業,積極打造成南昌及海西經濟圈產業轉移承接基地。
交通體系
擴建昌北國際機場
《規劃》提出,打造安全高效的交通與基礎設施體系。
鐵路系統規劃方面
客運鐵路系統主要以快速鐵路、城際鐵路和市郊鐵路為主干,普通鐵路為補充。快速鐵路形成“兩橫兩縱”的網絡布局,橫向包括滬昆客專和昌景黃客專;縱向包括京九客專和向莆鐵路。利用客專與城際鐵路組織開行“八放射”的城際班列。建設“六射一聯”市郊鐵路的網絡。
公路系統規劃方面
規劃大都市區形成“一環兩聯八射”的高速公路網格局。中心城區外圍高速成環;“兩聯”為西繞城高速外繞線和東鄉-昌傅-奉新高速;“八放射”包括(南)昌九(江)高速G70、(南)昌銅(鼓)高速G60N、(南)昌上(栗)高速S38、滬昆高速G60西段、(南)昌寧(都)高速G6011、福銀高速G70南段、滬昆高速G60東段、(南)昌德(興)高速S36。依據江西省省道網規劃加密大都市區內國省道網,規劃國道網形成以南昌為核心的“十射一聯”結構,“十射”包括G105(永修方向、樟樹方向)、G316(永修方向、撫州方向)、G320(高安方向、東鄉方向)、G328、G353(靖安方向、余干方向)和G354;一聯為G236。

大都市區航空規劃方面
擴建昌北國際機場,新建第二條跑道,飛行區等級為4F,2025年旅客吞吐量3000萬人次。建設昌北國際機場綜合交通換乘中心,實現航空高鐵、城際鐵路、市郊鐵路、地鐵、公交、長途、自駕、出租車等交通方式的零距離換乘。遷建青云譜機場,選址位于瑤湖東側,占地4100畝,滿足中航工業洪都現有產品及后續產品試飛要求。
新建撫州機場,定位為支線機場,飛行區等級為4C,2025年旅客吞吐量50萬人次。推進樟樹軍民合用機場建設,定位為支線機場。新建高安、奉新、靖安3個基地通用機場,豐城和余干規劃2個一般通用機場。
大都市區水運規劃
結合贛江尾閭工程,規劃“兩橫一縱”的高等級航道網絡格局,“兩橫”為信江、贛江東河和信江西大河,“一縱”為贛江。恢復撫河河道通航能力,重點推進贛江高等級航道網建設。
大都市區綜合交通樞紐包括核心樞紐和輔助樞紐兩級,形成“三心十一輔”的布局結構,形成多式聯運的交通運輸體系。“三核心樞紐”包括:昌北綜合交通樞紐、南昌西站客運交通樞紐、向塘綜合交通樞紐。“十一輔助樞紐”包括:南昌站樞紐、南昌東站樞紐、永修樞紐、奉新樞紐、安義樞紐、高安樞紐、豐城樞紐、樟樹樞紐、撫州樞紐、東鄉樞紐、余干樞紐。
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南昌正式合并豐城篇(二):南昌大都市區怎么規劃?高安豐城劃入南昌

南昌正式合并豐城_南昌大都市區怎么規劃?高安豐城劃入南昌

原標題:南昌大都市區怎么規劃?高安豐城劃入南昌
大都市區14個“小伙伴”各有優勢 迫切需要形成“利益共同體”統一規劃合力發展
專家認為區劃調整很有必要 高安豐城劃入南昌是最現實選擇
南昌大都市區規劃正在編制 將明確重大項目、城市職能分工等 預計明年年底前實施
南昌打造大都市區,無疑是希望各地的發展從競爭關系,變成“競合”關系。14個“小伙伴”,隸屬于多個設區市,許多縣資源相似。如何理順管轄關系,聚攏資源,優勢互補,形成強大的發展合力?如何拋下各自的顧慮,使南昌大都市區真正成型?南昌行政區劃是否要改變?這是很多江西人最關心的問題。
我省有專家明確提出,南昌的城市首位度偏低,打造南昌大都市區,很有必要進行區劃調整,最現實的選擇,就是將高安和豐城劃入南昌。還有專家表示,推動體制機制改革形成“利益共同體”,才能真正使各地的發展從競爭關系變成“競合”關系。
昨日,記者從省住建廳了解的最新消息顯示,目前南昌大都市區的規劃正在編制中,預計明年年底前正式批復實施。
梳理:南昌大都市區“朋友圈”的那些強項
要說南昌大都市區,先來認識一下“朋友圈”里14個“小伙伴”都有哪些強項?
本報記者綜合各地的相關政府報告、權威部門公開披露的信息,以及地方主官接受訪談時透露的情況,進行了梳理發現,14個“小伙伴”普遍具有生態稟賦,但也要避免同質化。比如,撫州市、奉新、靖安、永修等地均明確提出做南昌的“后花園”,均大力推行特色鄉村旅游、休閑觀光農業等。怎樣在同樣的“生態文章”里,避免同質化,形成當地的品牌和特色,值得思考。
1.南昌市轄區
重點發展高新區生物醫藥、航空和光電產業,經開區機電和電子信息產業,小藍開發區汽車及零配件,臨空經濟區電子信息和現代物流產業。加快建設電子商務、服務外包、總部經濟、樓宇經濟、金融、物流、商貿、商務會展、文化創意、旅游休閑、餐飲等十二類服務業集聚區,全力建設全省金融商務區。
2.撫州市轄區
產業布局為“一核三圈”:以撫州中心城區、臨川區及高新技術產業園區為主體的核心增長極,著力發展生物醫藥、汽車及零部件、電子信息等先進制造業;以東鄉、崇仁、南城為主體的工業經濟圈,著力發展生物醫藥、變電設備、機械電子等產業;做強生態農業圈,壯大特色農業品牌,發展特色農業。
3.南昌縣
擁有汽車及零部件、食品飲料、醫藥醫器三大主導產業集群,休閑農業成耀眼名片。
4.新建區
汽車裝備、出版印刷、食品醫藥、能源建材、電子信息五大產業集群,并大力發展現代農業。
5.安義縣
發展定位于“三縣一城”(特色工業強縣、綠色食品大縣、文化旅游名縣和南昌市生態宜居衛星城)。
6.奉新縣
打造昌銅高速生態經濟帶上南昌都市的后花園,產業發展重點是生態農業、生態旅游等。
7.高安市
產業發展重點是建陶產業、汽運物流產業、光電產業、高新技術產業、綠色新能源產業等,現代農業也風生水起。
8.豐城市
擁有資源循環利用產業、陶瓷建材產業、機械電子產業、生物食品產業、富硒現代農業等主導產業。
9.樟樹市
已構建起藥、酒、鹽、金屬家具制造四輪驅動的現代產業體系。
10.靖安縣
已形成硬質合金、綠色照明、竹木精深加工、有色金屬加工、機械制造和食品加工等五大特色產業。
11.進賢縣
主要產業是:煙花鞭炮、醫療器械、文化用品、特色種植、特種水產、鋼網架構、食品加工。
12.東鄉縣
主打產業為醫藥化工產業、機電冶金產業、輕工紡織產業、新能源產業和文化創意產業。
13.余干縣
綠色食品加工、新型能源、紡織服裝等為工業支柱產業。同時,大力發展糧食、水產兩大主導產業和油茶、芡實、余干辣椒、禽鴨肉鴿四大特色產業。
14.永修縣
打造以有機硅為主導的特色工業制造基地,以綠色食品為主打的優質農副產品供應基地,以云居山、柘林湖、鄱陽湖濕地為主依托的文化旅游休閑基地。
【學者建議】
南昌大都市區應明確城市功能區分
江西財經大學經濟發展與改革研究院院長吳志軍表示,作為省會城市,南昌的經濟和文化輻射能力不強,在全省的城市首位度亟待提高。打造南昌大都市區,有利于發揮產業集聚的作用,打破行政區域之間的壁壘,形成合理的產業分工和合作,還有助于加強交通基礎設施一體化建設,可以更好地發揮南昌的輻射帶動作用,這是提升南昌首位度比較有效的辦法。
“打造南昌大都市區的好處,是顯而易見的,但要真正操作起來,難度還是很大的。”吳志軍表示,南昌大都市區,首先要做好功能區分,根據各個縣區的產業發展基礎、基礎設施建設情況,進行統一的規劃。比如,哪一塊區域適合發展什么產業,在招商引資過程中,就要有意識地引導,避免工業園區重復招商引資,產業發展雷同。
江西財經大學協同創新中心主任劉滿鳳表示,與我省其他地區相比,南昌的產業競爭優勢并不明顯。就拿我省正在著力打造的十大戰略性新興產業來說,從整體上來看,南昌并沒有絕對優勢,未來的重點是要加強戰略性新興產業的規模。
劉滿鳳表示,南昌大都市區未來的發展,最關鍵的是要根據各自的產業優勢,進行差異化發展,避免重復建設。作為核心的南昌,還是要把現有的汽車制造、飛機制造、電子信息行業做大最強,尤其是加大文化創意產業發展力度,引進更多大型企業,推進科技園區建設。
未來三五年要有意識引導產業形成合力
南昌大學中國中部經濟社會發展研究中心區域經濟研究所所長陳斐表示,在長江中游城市群中,湖北的武漢、湖南的長沙以及我省的南昌,表面上形成了一個三角形的關系,但從目前來說,南昌在中三角的位置還相對偏弱。
陳斐認為,相對于我省過去提出的一些城市群發展的概念,南昌大都市區的打造,有著更好的基礎,順應了江西城市群戰略思維的調整。南昌大都市區的14個小伙伴,無論是從地理條件,還是交通條件上,都有可能形成一個整體,高安、豐城等都可以成為南昌大都市區的二級中心城市。
在產業方面,陳斐認為,南昌大都市區的產業布局,要有大南昌視角,對區域內的產業優勢、基礎進行合理分工。“發展一定要有長遠規劃,現有的產業格局可能很難改變,但未來3年至5年一定要有意識地引導一些產業形成合力。”陳斐說。
其實,《江西省城鎮體系規劃(2015-2030年)》中關于南昌大都市區的發展遠景,應當是各地接下來謀篇布局產業的重要啟示:進一步健全綜合交通樞紐、生產組織與服務、科教與文化服務、技術創新、旅游集散中心等區域性服務職能;發展戰略性新興產業和文化創意產業,培育休閑度假、后臺服務等功能……
猜想:14個“小伙伴”怎樣攜手共贏
猜想一:能否把周邊“小伙伴”劃入南昌?
14個“小伙伴”納入南昌大都市區,是否意味著行政區劃將進行調整?對此,不少南昌市民頗為期待。
“南昌在區劃調整上的步子,走得還是太小了。”在南昌一家房地產公司工作的市民鄒磊說,除了2003年南昌縣將昌東鎮、麻丘鎮委托南昌高新開發區治理,2012年新建縣將生米鎮劃歸紅谷灘管轄,今年新建縣撤縣設區外,南昌在行政區劃調整上還沒有大動作。
“作為中部城市,近幾年來,長沙發展迅速,合肥把巢湖市并入后建立‘大合肥’,現在也超過了南昌。”鄒磊說,豐城、永修、高安等縣市曾多次提議,將地鐵延伸到它們的“家門口”,永修、靖安還多次表示要做南昌的后花園。“南昌只有把框架拉開,才能謀得大發展。”鄒磊說。
在江西多家本土論壇上,關于南昌區劃調整的探討,總能引起網友的熱議。“南昌的影響力和輻射力小,主要是因為城市太小,實力也不夠,又缺少特色。”網友“豫章高島”表示,南昌行政區劃需要來一次大的調整,建議把靖安、奉新、豐城、樟樹、高安劃歸南昌市,即使暫時不能規劃調整,也可通過加強交通聯系,引導人口集聚,拉開南昌城市框架,擴大城市影響力。
【學者建議】
高安和豐城劃入南昌是最現實選擇
“通過區劃調整,可以更好地帶動產業集聚,尤其是促進第三產業的發展。”針對區劃調整,江西財經大學經濟發展與改革研究院院長吳志軍表示,豐城、樟樹、高安的產業發展基礎好,經濟實力強,如果能把豐城、樟樹、高安劃歸南昌,將極大地提升南昌的輻射力。
“區劃調整后,一個區域內的產業協調和區域分工更好做,便于打造產業集聚區。”南昌大學中國中部經濟社會發展研究中心區域經濟研究所所長陳斐,對南昌區劃調整的設想,曾進行過專門研究,他認為,如果要進行行政區劃調整,把豐城和高安劃入南昌,是最現實的選擇。
陳斐表示,在交通方面,南昌與豐城、高安最為便捷,在產業發展上,豐城的產業發展框架已經拉開,將給南昌重要的產業支撐,帶動未來城鄉融合發展。高安和新建區在城市空間拓展上,正在慢慢融合,而且高安的物流業發展比較好,對南昌也是一大促進。
猜想二:能否設立跨區域協調機構?
事實上,長江中游城市群的武漢和長沙,很早就在“做大做強省會城市”方面做出了成功的實踐。湖南提出以長沙為中心,構建“3+5”的“大長株潭”城市群,武漢則提出打造“1+8”城市群。為做好“1+8武漢圈”,武漢市組建了跨區域的利益協調機制——武漢城市圈建設專家咨詢委員會,以突破地區分割和行政體制障礙。
在省直機關工作的張先生認為,南昌大都市區的提出,盡管已經晚了一些,但只要加速推進,將有望實現跨越式追趕。但由于南昌大都市區包括14個“小伙伴”,涉及多個設區市,這可能會成為推動南昌大都市區加速融合的壁壘。
張先生認為,有必要組建一個跨區域的協調機制,比如專設一個政府機構或者成立一個臨時協調機構,以此來助推南昌大都市區建設,“否則規劃很有可能只停留在紙上,落不到實處。”
【學者建議】
改革財收分配機制形成“利益共同體”
通常情況下,打造某個城市群,核心城市以外的“小伙伴”會有這樣的顧慮:“老大哥”的產業吸附能力太強,一些高附加值、技術密集型企業被“老大哥”吸附,影響我們自身的發展。
武漢打造“1+8”城市群的做法,就著重考慮到了利益分配問題,嘗試了多個產業發展模式,比如總部在武漢、基地在周邊的“總部模式”,研發在武漢、產業基地在周邊的“孵化模式”,營銷在武漢、產品在周邊的“店廠模式”等。
“要推動南昌大都市區的建設,除了要有總體規劃,可能還要對體制機制進行調整,比如財政收入分成機制,對地方政府的考核機制、激勵機制等。”吳志軍認為,在實施過程中要與各方利益掛鉤,形成“利益共同體”,才能真正調動積極性,從競爭到合作。
省級層面協調建立聯席會議機制
省社科院社會學研究所所長鄧虹表示,南昌大都市區是一個大盤子,涉及城市規劃、交通建設、社會保障、生態保護等,要實現跨區域的合作,既要有宏觀規劃,也要有共同協商,這就需要省級層面進行協調。
“比如南昌的公交卡,能不能在撫州刷,這不是單方面說了算的。”鄧虹說,如何推動南昌大都市區14個“小伙伴”成為一個整體,確實需要保障內部協調有序、統一,但單獨設立一個行政機構則沒有必要。鄧虹認為,可由省政府授權省級綜合部門牽頭協調,建立聯席會議機制,對重大問題共同研究、分頭落實。
官方:正在編制南昌大都市區規劃
省住建廳規劃處規劃師伍錫論表示,目前南昌大都市區的規劃正在編制中,規劃將對大都市區的重大項目、交通組織、城市職能分工、范圍、人口、用地規模等進行明確,并且還會對公眾關心的軌道線路布局,是否會延伸至都市區范圍各縣區進行設計。本月底,省政府將組織一次中間成果的審查,屆時可能對外發布框架性的綱要。
針對在南昌大都市區內,有沒有可能進行區劃調整,伍錫論表示,“在規劃編制中也會提出建議,但是省里的決策會不會納入就很難說了,其實在早些年編制江西省城鎮體系規劃時,也提出過區劃調整,但是經過幾輪溝通后認為難度較大,也就沒有提了。”
“南昌大都市區其實是一個經濟、交通組織的概念,而不是一個行政區域概念。”伍錫論說,在這個區域內,我們更多考慮的是與南昌人文緊密聯系的各縣市區,如何打破行政區劃界限,進行產業的布局、職能分工定位,引導其主動融入大都市區,加強周邊城市與南昌的聯系,接受輻射,從競爭變成“競合”關系。
伍錫論透露,在規劃中也會定位好各縣市區的主導產業,比如說豐樟高與南昌的關系,比如說有的城市是旅游型,有的是配套型。同時還會出臺保障措施,建立省級層面的領導小組和聯席會議機制等落實規劃。
南昌大都市區規劃何時能出臺?據了解,我省力爭明年上半年走完各項程序,明年年底前正式批復實施。、
(江南都市報)

南昌正式合并豐城篇(三):重大消息!豐城這兩所中學合并,開設初中部和高中部,今年9月1日將正式開學

南昌正式合并豐城_重大消息!豐城這兩所中學合并,開設初中部和高中部,今年9月1日將正式開學

原標題:重大消息!豐城這兩所中學合并,開設初中部和高中部,今年9月1日將正式開學
為合理布局上塘鎮學校資源,促進教育均衡發展和標準化學校建設,豐城市對上塘學校布局進行全面調整,上塘鎮初級中學與豐城四中合并,更名為一所新學校——“豐城四中”,開設初中部和高中部,今年9月1日將正式開學。通過對上塘鎮區域教育布局調整,整合教育資源,合并后,兩校教育、教學資源互補,新豐城四中學校校園環境將提質提標,師資配置會更加合理,招生規模會更加擴大,教學成果會更加顯著。

合并領導小組成員出席新豐城四中教師大會
原豐城四中簡介
豐城四中前身為豐礦一中,學校占地90余畝,學生2200余人(其中高中生1200余人),教職工169人,45個教學班級。該校創建于1960年,為大型國有煤炭企業豐城礦務局的子弟學校,是一所完全中學,1988年學校被評為宜春市重點高中,1997年被評為煤炭部標準化學校。學校教育成果輝煌,曾是豐城礦區教育系統的一面紅旗,上世紀80年代在校學生達4500余人,為江西省第二大中學,90年代高考成績曾連續奪得豐城市理科“五連冠”。隨著國企改革形勢變化,2004年學校劃歸地方政府管理,更名為豐城市豐礦一中,為豐城市委市政府直屬中學。2009年9月正式更名為豐城四中。
近年來,學校高考成績連續攀升,高中生源不斷擴大,初中基礎教育不斷夯實,2013-2016年,有三名豐城高考狀元(蘭軒、金文強、賴行)為該校初中生源。2016年4月,學校經過實地考察,依托省內知名高考藝術培訓學校師資力量聯合辦學,先后成立了豐城四中音樂、美術、傳媒、體育四大培訓中心,面向高中學生開設興趣選修課程班、高考專業課程班。我校藝術教育特色的發展,對提升學生藝術素養有獨特的優勢,能更好地保證學生的綜合素質水平的提高。2016年12月,豐城四中由于藝術教育辦學方向堅定,辦學特色鮮明,藝術高考成績顯著提升,被省教育廳評為江西省第二批特色發展試驗學校。2017年3月,學校在省教育廳藝術教育委員會專家的指導下,制定了《豐城四中藝術教育特色發展試驗學校實施方案》,全面開始“藝術+”課程體系建設。2017年4月,學校書法教育典型經驗材料被市教育局作為全市唯一典型推薦上報省教育廳。2017年5月,學校成功舉辦“特色辦學開放日”活動。2017年6月,豐城四中創一般高中高考高分奇跡,躋身我市重點高中前三位。朱殿文老師領銜的高三(1)班,44人參加高考(三年前中招僅3人上市重點錄取線),重點上線11人,最高610分,其次589分,再次584分,二本上線38人,創一般高中高考神話,躋身市重點高中學校重點班級前列。2017年7月,南昌大學藝術與設計學院“創業·創新實踐基地”與豐城四中正式簽約授牌。
豐城四中
豐城四中(原豐礦一中)始建于1960年,現為市直完中。學校占地90余畝,學生2200余人(其中高中生1200余人),教職工169人,45個教學班級。近年來,學校高考成績連續攀升,高中生源不斷擴大,初中基礎教育不斷夯實,2013-2016年,有三名豐城高考狀元(蘭軒、金文強、賴行)為該校初中生源。


原豐城市上塘初級中學簡介
豐城市上塘初中,原名豐礦四中,創辦于1988年8月由江西省煤炭廳投資興建的完全中學,辦學性質為國有企業子弟學校。1992年8月設立高中部及附屬小學,2002年8月高中部撤并到豐礦一中。2004年4月劃歸豐城市管理后更名為豐城市豐礦第四中學,2006年8月豐城市豐礦第四中學附屬小學撤并到豐城市豐礦建新小學。2009年與豐礦三中合并后更名為豐城市上塘初級中學。
2014年9月整體搬遷至現校址。校址位于上塘鎮陽光大道與建陽路交匯口之榮興路。新上塘初中是在上塘鎮黨委、政府和市教育局的關心支持下投資4000多萬元新建成的一所豐城市一流的初級中學。整個學校占地49000平方米(73畝),校舍建筑面積1837平方米;建有40個教室,另有物理、化學、生地實驗室等功能教室18教室間;建有一個擁有400米標準環形塑膠跑道的標準運動場,4個籃球場、2個排球場、1個羽毛球場、8個乒乓球臺;建有設施齊備、美觀實用、寬敞明亮的學生公寓50間,教師周轉房60間,600平米食堂等。
除文化教學以外,學校積極開展以書畫和籃球為主的特色教育,我校多次舉辦內容豐富、形式活潑生動的“校園文化節”和“素質教育月”活動,豐富了師生的業余文化生活,活躍校園文化氣氛,激發師生教與學的積極性、主動性和創造性,極大地擴大了學生的知識面,培養了學生的多方面能力。
自2004年脫離企業收歸政府管理以后,學校教育教學管理更加規范,學校一直致辭力于抓教育改革、倡文明校風、促學生發展,成績斐然,得到市教育局和上塘鎮的高度肯定和廣大學生及其家長的好評。特別是搬遷新校區以后,學校各項工作更上新臺階,2013——2015連續三年被豐城市文化教育局評為“全面工作先進單位”;多次被評為豐城市“教研先進單位”稱號;中職招生生源輸送工作“先進單位”稱號;“安全文明先進單位”稱號;豐城市文明單位;“比黨性比創新 比作風 比奉獻”活動中我校榮獲市文化教育局授予的“先進單位”稱號;“優秀語文學科教研組”。多次被上塘鎮黨委政府評為“服務經濟發展先進單位”。2016年被教育局評為“教研先進單位”和“安全穩定工作先進單位”;在教育部舉辦的首屆“全國青少年學生法治知識網絡大賽”中,榮獲初級中學組優秀組織獎;2017年1月被評為豐城市首屆“文明校園”。2017年8月被豐城教育系統評為“全面教育工作紅旗單位。”


小編在這里預祝上塘鎮的教育事業越來越火,招生規模越來越大,一本上線人數越來越多。
(來源:豐城上塘)

本文來源:http://www.dirwuz.live/news21093/

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